El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, reclamó al Gobierno nacional que las obras de los ramales C-14 y C-15 del Belgrano Cargas sean incluidas como obligatorias en los pliegos de la licitación ferroviaria. El mandatario cuestionó que esos trabajos aparezcan como optativos para las empresas interesadas en la concesión y advirtió que la infraestructura es clave para la integración y la competitividad del norte argentino.
“Esas obras no pueden ser optativas, deben ser obligatorias”, sostuvo Sáenz al plantear su reclamo. Según explicó, el ramal C-14 llega hasta Chile y el C-15 conecta con Bolivia. Para el gobernador, dejar la ejecución de las obras a decisión de los futuros concesionarios implica que dos conexiones estratégicas para Salta y la región podrían quedar relegadas durante el plazo previsto para la explotación ferroviaria.
El planteo apunta a modificar las condiciones de la licitación del Belgrano Cargas antes de que avance el proceso de concesión. Sáenz sostuvo que la recuperación de esos tramos debe quedar establecida como un compromiso exigible para las empresas y no como una alternativa que los oferentes puedan aceptar o descartar en sus propuestas.
El gobernador vinculó la discusión ferroviaria con los costos que afrontan los productores salteños para trasladar sus cargas. De acuerdo con sus cálculos, llevar mercadería desde la provincia hasta el puerto de Rosario puede resultar entre un 30% y un 40% más caro que en otras regiones. El mandatario utilizó esa diferencia para argumentar que la falta de infraestructura profundiza las desventajas logísticas del norte frente a otros puntos del país.
Sáenz también cuestionó que la inversión en los ramales dependa de la voluntad de las compañías que obtengan la concesión. En su opinión, la decisión sobre obras consideradas estratégicas debe estar fijada de antemano en los pliegos, para garantizar que se ejecuten sin quedar sujetas a la rentabilidad particular que cada empresa les asigne.
Como parte de la iniciativa, el mandatario mantuvo un encuentro con siete cámaras que integran la Mesa Productiva y Empresarial de Salta. Según informó el Gobierno provincial, acordaron impulsar un reclamo conjunto para que los trabajos en los ramales C-14 y C-15 sean incorporados entre las obligaciones de la licitación.
El gobernador señaló además que venía realizando gestiones ante funcionarios nacionales desde hacía más de un mes. Mencionó contactos con la Jefatura de Gabinete, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte, áreas que intervienen en el proceso. Pese a esas conversaciones, sostuvo que los pliegos publicados todavía contemplan las obras como optativas y pidió revertir ese criterio.
Sáenz convocó a los legisladores nacionales por Salta y a representantes del Norte Grande a respaldar el planteo. La provincia cuenta con tres senadores y siete diputados nacionales, a quienes el mandatario pidió acompañar el reclamo. También llamó a que la discusión se sostenga por encima de las diferencias partidarias, con el argumento de que está en juego el desarrollo productivo y la conexión ferroviaria de la región.
El Gobierno nacional convocó en agosto a una licitación pública nacional e internacional para concesionar por 50 años las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza. El esquema anunciado prevé un régimen de acceso abierto y planes de inversión, con participación privada en la recuperación y el mantenimiento de la infraestructura. La convocatoria incluye obras obligatorias y también trabajos que pueden ser asumidos como compromisos adicionales por los oferentes.
La diferencia planteada por Sáenz se concentra en qué obras quedan garantizadas desde el inicio. El Gobierno presentó un plan general de inversiones obligatorias para las concesiones, mientras que el gobernador reclama que los trabajos sobre los ramales C-14 y C-15 también formen parte de ese conjunto. Su objeción es que, al quedar como optativos, esos tramos podrían no recibir las intervenciones que Salta considera necesarias.
El proceso forma parte del plan nacional de privatización de Belgrano Cargas y Logística, iniciado en 2024 y previsto en el marco de la Ley Bases. La licitación abarca, además de la línea Belgrano, los ferrocarriles San Martín y Urquiza. Para el Gobierno, el objetivo es atraer inversión privada y mejorar la capacidad del transporte ferroviario de cargas; el reclamo salteño pide que las condiciones aseguren obras concretas en los corredores que atraviesan la provincia.
El ramal C-14 y el C-15 tienen relevancia para la conexión de Salta con países limítrofes y para la salida de la producción del norte. Según el planteo del gobernador, esa función regional justifica que su rehabilitación no dependa de una decisión posterior de las empresas. La discusión no se limita a la extensión de las concesiones, sino también a las prioridades de inversión que quedarán fijadas en los contratos.
La controversia suma un reclamo provincial a un proceso nacional que definirá el futuro de una parte importante del transporte ferroviario de cargas. Sáenz busca que el pedido de Salta llegue al ámbito legislativo y reúna respaldo empresarial y político. Hasta ahora, el planteo del mandatario se enfoca en modificar los pliegos para que las obras de los dos ramales queden expresamente establecidas como obligatorias.
FREE MEDIA ARGENTINA · EDICIÓN N.º 13 · 13/10/2026
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