Trenes Argentinos realizó el primer desembolso previsto en el contrato para la compra de 43 formaciones diésel destinadas a los servicios ferroviarios del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La operación contempla una inversión total de US$ 324 millones y comprende 150 coches de pasajeros. Según informó el Gobierno, las primeras unidades comenzarían a llegar a fines de 2027.
El anuncio fue publicado el 15 de octubre por el Gobierno nacional. El comunicado precisó que el pago forma parte del contrato de adquisición y que las formaciones serán utilizadas en las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur. No informó el monto exacto de este primer desembolso.
Las unidades se denominan técnicamente Unidades Múltiples Diésel (DMU). A diferencia de una formación remolcada por una locomotora, este tipo de tren cuenta con tracción diésel integrada en sus propios coches. El contrato incluye la compra de 150 coches, además de insumos, consumibles y componentes para los primeros tres años de mantenimiento. También contempla documentación técnica y tareas de puesta en marcha.
La composición prevista es de 36 formaciones de trocha ancha, integradas por tres coches cada una, y siete formaciones de trocha angosta, con seis coches cada una. De acuerdo con la cobertura especializada sobre la adjudicación, las unidades de trocha angosta se destinarán al Belgrano Sur, mientras que las de trocha ancha se distribuirán entre los servicios diésel de las líneas Roca, Mitre, Sarmiento y San Martín.
El contrato se adjudicó a una unión de empresas chinas integrada por CRIIC y CRRC Tangshan. Según informó el medio especializado enelSubte, el consorcio fue el único oferente en el procedimiento. La contratación se llevó adelante mediante una compulsa abreviada, en el marco de la Emergencia Ferroviaria.
La convocatoria para adquirir las formaciones se publicó en noviembre de 2025. Sin embargo, el proceso tiene antecedentes anteriores: en 2022 se había iniciado una compra de trenes diésel para servicios regionales y en 2023 se había adjudicado una operación a CRRC. Esa iniciativa fue dada de baja en 2025 y luego reformulada para destinar el nuevo material rodante a los ramales metropolitanos. La modificación cambió la cantidad y composición de los trenes y dejó afuera unidades previstas para otros servicios regionales.
El diseño actual contempla trenes de distintas trochas para atender las características de los ramales a los que serán asignados. La trocha es la distancia entre los rieles de una vía y determina qué formaciones pueden circular por cada corredor. Por eso, la adquisición no implica que cualquiera de las 43 unidades pueda utilizarse indistintamente en las cinco líneas: la distribución depende de la infraestructura y del ancho de vía de cada servicio.
El Gobierno plantea que la incorporación permitirá modernizar parte de la flota diésel del AMBA y contribuir a mejorar la seguridad, la confiabilidad y la eficiencia del transporte de pasajeros. También prevé que los trenes reduzcan los tiempos de viaje, mejoren las frecuencias y faciliten el ascenso y descenso. Esos resultados dependerán, entre otros factores, de la llegada de las unidades, su puesta en servicio y las condiciones de operación de cada ramal.
Otro objetivo anunciado es reducir el consumo de combustible. El comunicado oficial sostiene que las nuevas formaciones consumirían casi la mitad que las locomotoras que hoy operan en el área metropolitana. Se trata de una estimación del Gobierno sobre el rendimiento esperado; el ahorro efectivo podrá evaluarse una vez que los trenes estén incorporados y haya datos de su funcionamiento.
La operación también incluye asistencia inicial para mantenimiento, con repuestos y componentes previstos para los primeros tres años. Ese punto será relevante para la disponibilidad de las formaciones una vez que comiencen a circular. La compra de trenes, por sí sola, no resuelve todos los problemas del servicio: la frecuencia y la regularidad también dependen del estado de las vías, la señalización, la infraestructura, el mantenimiento y la cantidad de unidades disponibles.
La contratación forma parte del plan de inversiones establecido durante la Emergencia Ferroviaria, declarada por el DNU 525/24. Ese programa comprende tanto la adquisición de material rodante como obras de infraestructura orientadas a la seguridad operacional. Para los pasajeros, el dato inmediato es que el primer pago ya fue realizado, pero la mejora concreta del servicio no será inmediata: el cronograma oficial ubica la llegada de las primeras formaciones hacia fines de 2027.
Hasta entonces, la compra deberá avanzar desde la fabricación y el suministro de los coches hasta su traslado, puesta en marcha y asignación a los ramales correspondientes. El comunicado oficial no detalló en esta etapa cuántas formaciones se entregarán en cada tanda ni el monto individual abonado como anticipo. Por eso, la fecha de llegada de las primeras unidades y la inversión total permiten dimensionar el proyecto, pero no reemplazan el seguimiento de los próximos hitos del contrato.
La renovación apunta a servicios que transportan diariamente a miles de personas en el AMBA. El Gobierno indicó en la publicación original de la compra que por la red metropolitana circulan alrededor de 1,3 millones de pasajeros por día y que desde 2015 no se adquirían trenes para esos servicios. La cantidad corresponde a la cifra oficial difundida por el organismo y no a un relevamiento independiente incluido en el anuncio del primer desembolso.
La información difundida confirma un avance administrativo y financiero de la operación: Trenes Argentinos efectuó el primer pago de un contrato ya adjudicado. El próximo dato a seguir será el cumplimiento del cronograma de fabricación y entrega. Recién cuando las unidades lleguen y comiencen a prestar servicio podrá medirse si la incorporación mejora las frecuencias, reduce los tiempos de viaje y ofrece mayor confiabilidad a los usuarios de las cinco líneas.
FREE MEDIA ARGENTINA · EDICIÓN N.º 16 · 16/10/2026
COMENTÁ LA NOTICIA
Lo siento, debes estar conectado para publicar un comentario.