El Gobierno nacional oficializó una nueva postergación de la licitación para la privatización del Belgrano Cargas y Logística S.A. y modificó las condiciones establecidas para las empresas interesadas en participar del proceso. La apertura de ofertas, que inicialmente estaba prevista para el 11 de noviembre, fue trasladada al 21 de diciembre de 2026, luego de distintos pedidos de compañías que solicitaron más tiempo para analizar las inversiones necesarias y evaluar el estado de la infraestructura ferroviaria.
La decisión quedó formalizada mediante la Resolución 1914/2026 del Ministerio de Economía, publicada este miércoles en el Boletín Oficial. La normativa también introdujo modificaciones en los requisitos de solvencia financiera, precisiones sobre las exigencias técnicas y nuevas aclaraciones respecto de las condiciones para acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
De acuerdo con el nuevo cronograma, las empresas podrán realizar consultas sobre los pliegos hasta el 3 de diciembre a las 10. La recepción de ofertas finalizará el 21 de diciembre a las 9:59, mientras que la primera etapa de apertura comenzará ese mismo día a las 10.
QUÉ LÍNEAS FERROVIARIAS COMPRENDE LA PRIVATIZACIÓN
El proceso contempla la concesión de obra pública de la infraestructura ferroviaria correspondiente a las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. También incluye los inmuebles aledaños, el uso de talleres y una opción de compra de material rodante.
En conjunto, los tres corredores comprenden aproximadamente 7.594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias, con conexiones estratégicas hacia los principales puertos argentinos y países limítrofes. El esquema diseñado por el Ejecutivo establece concesiones por 50 años y un sistema de acceso abierto a la infraestructura ferroviaria.
Este modelo implica que las empresas adjudicatarias deberán administrar y mantener las vías, pero permitir que otros operadores ferroviarios también puedan utilizarlas mediante el pago de un peaje. El objetivo es separar la administración de la infraestructura de la operación de los servicios de transporte.
FLEXIBILIZACIÓN DE LOS REQUISITOS FINANCIEROS
Uno de los principales cambios incorporados por el Ministerio de Economía está relacionado con la capacidad económica que deberán demostrar los participantes.
La nueva normativa permite que los oferentes acrediten su solvencia financiera mediante hasta dos integrantes que actúen como socios financieros. Cada uno deberá demostrar individualmente índices de solvencia y liquidez iguales o superiores a uno.
La modificación facilita la conformación de consorcios y permite distribuir entre diferentes participantes las responsabilidades económicas de las propuestas. Sin embargo, las empresas que pretendan competir por más de una línea ferroviaria deberán acreditar el patrimonio neto exigido para cada corredor.
En materia técnica, se estableció que el socio especializado deberá mantener una participación accionaria mínima del 10%, con derecho a voto, durante al menos 180 días posteriores a la habilitación de las obras obligatorias u optativas. También se precisaron las responsabilidades de los contratistas nominados, que asumirán responsabilidad solidaria e ilimitada durante ese período.
LAS CONDICIONES PARA ACCEDER AL RIGI
La resolución también incorporó aclaraciones sobre la posibilidad de que los futuros concesionarios soliciten los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones.
Los interesados podrán elegir entre dos modalidades de presentación, denominadas Oferta A y Oferta B, según manifiesten o no su intención de solicitar la adhesión al régimen. No podrán presentar ambas alternativas para una misma línea ferroviaria.
Quienes opten por la modalidad vinculada al RIGI deberán constituir una segunda garantía de mantenimiento de oferta. La normativa también aclara que manifestar la intención de acceder a estos beneficios no significa que la adhesión al régimen esté automáticamente aprobada.
Según las condiciones previstas en los pliegos, el esquema contempla inversiones de al menos 200 millones de dólares para la renovación de vías, con la ejecución del 40% de ese monto durante los primeros dos años.
LA SALIDA DE GRUPO MÉXICO Y LOS INTERESADOS
La postergación se produjo después de que Grupo México Transportes anunciara su retiro de la licitación el pasado 21 de octubre. La compañía, uno de los principales operadores ferroviarios privados de América del Norte, había manifestado su intención de competir por las tres líneas, con especial interés en el corredor Belgrano.
El grupo mexicano proyectaba inversiones por aproximadamente 3.000 millones de dólares durante cinco años, pero cuestionó el modelo de acceso abierto establecido en los pliegos. Su postura apuntaba a un sistema de integración vertical, en el que una misma compañía administra la infraestructura y opera los servicios ferroviarios.
Entre los interesados que continúan analizando el proceso aparece un consorcio integrado por Aceitera General Deheza (AGD), Bunge, Cargill, Louis Dreyfus y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), empresas vinculadas al transporte de granos y la actividad agroexportadora.
También manifestó interés el Grupo Roggio, que cuenta con experiencia en el sector ferroviario, mientras que distintas compañías relacionadas con la minería, como Rio Tinto, First Quantum, Glencore y Vicuña, analizaron alternativas de participación.
Por el momento, la presentación definitiva de ofertas será determinante para conocer qué empresas competirán por las concesiones y cómo quedará conformado el nuevo esquema de administración ferroviaria.
La postergación hasta diciembre y los cambios en los requisitos buscan ampliar las posibilidades de participación privada en uno de los procesos de privatización más relevantes para la infraestructura logística argentina. El resultado tendrá impacto sobre el transporte de cargas, la competitividad de las economías regionales y la conexión entre los principales centros productivos y los puertos de exportación.
FREE MEDIA ARGENTINA · EDICIÓN N.º 34 · 04/11/2026
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