Un proyecto presentado por el diputado nacional Guillermo Michel propone que la Argentina se retire de dos acuerdos con Chile que ofrecen beneficios y protecciones a empresas de ese país con inversiones en territorio argentino. La iniciativa apareció luego del anuncio de una nueva conexión comercial por barco entre Punta Arenas y las Islas Malvinas. El primer viaje del buque Danstar está previsto para noviembre. La propuesta no elimina los beneficios de manera inmediata: solicita que el Poder Ejecutivo, por medio de la Cancillería, inicie formalmente el retiro de los acuerdos.
El primero de los instrumentos que el proyecto busca denunciar es el Tratado sobre Promoción y Protección Recíprocas de Inversiones entre la Argentina y Chile, aprobado por la Ley 24.342. El segundo es el Convenio para evitar la doble imposición sobre la renta y el patrimonio y prevenir la evasión y la elusión fiscal, aprobado por la Ley 27.274. Estos acuerdos establecen reglas para las inversiones entre ambos países y fijan límites a ciertas retenciones impositivas. Según la información publicada sobre la iniciativa, esos topes alcanzan a pagos vinculados con dividendos, intereses y regalías que empresas chilenas reciben por actividades en la Argentina.
En términos simples, el convenio para evitar la doble imposición busca que una misma renta no quede gravada dos veces de forma incompatible en los dos países. El tratado de inversiones, por su parte, fija garantías para las empresas que invierten en el otro Estado. Michel sostiene que, si empresas chilenas participan en actividades que la Argentina considera ilegales en Malvinas, el país no debería mantener las ventajas previstas en esos acuerdos para las compañías de Chile. La iniciativa plantea así usar la relación económica bilateral como respuesta política a la cooperación logística que, según el diputado, facilita la actividad comercial en las islas.
El motivo inmediato del proyecto es la ruta marítima que conectaría Punta Arenas, en el sur de Chile, con Puerto Argentino, en las Malvinas. La primera navegación del Danstar, un buque de bandera chilena perteneciente a la naviera Easter Island Naviera, está prevista para noviembre y tendría como objetivo llevar mercadería y abastecer a los habitantes del archipiélago. La empresa informó que el barco navegaría por el Estrecho de Magallanes. La conexión busca restablecer un servicio comercial regular entre el puerto chileno y las islas, aunque al momento de la publicación el viaje todavía no se había realizado.
Michel calificó la reanudación de la ruta como una señal de falta de solidaridad de Chile con el reclamo argentino sobre Malvinas. En los fundamentos de su propuesta, el diputado afirma que la conexión comercial prestaría apoyo logístico a actividades que la Argentina rechaza en un territorio cuya soberanía reclama. Esa es la posición expresada por el autor del proyecto y constituye el argumento político de la iniciativa. La ruta y los acuerdos fiscales son asuntos relacionados en el planteo del legislador, pero el proyecto no propone sancionar directamente a la empresa naviera ni detener el viaje del Danstar.
El pedido se dirige al Poder Ejecutivo y, en particular, al Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto. “Denunciar” un tratado significa comunicar formalmente que un Estado se retira de ese acuerdo, de acuerdo con los procedimientos previstos. No equivale a romper relaciones diplomáticas con el país firmante. Tampoco implica que todas las empresas chilenas pierdan automáticamente sus beneficios apenas se presenta el proyecto: antes debería avanzar el trámite legislativo y, si la propuesta prospera, el Gobierno tendría que efectuar los pasos correspondientes para retirar a la Argentina de cada instrumento.
El planteo se da en un contexto de tensión por las actividades económicas y la exploración de hidrocarburos en zonas marítimas cuya soberanía reclama la Argentina. El Gobierno nacional anunció medidas para reforzar las sanciones a empresas que operen en el área sin autorización argentina, mientras que legisladores de la oposición pidieron a países de la región que eviten que sus puertos y aeropuertos faciliten actividades en las islas. La iniciativa de Michel suma a ese debate la posibilidad de revisar convenios económicos con un país vecino. Son medidas distintas: una apunta a acuerdos bilaterales con Chile y otras buscan limitar operaciones o apoyos logísticos vinculados con Malvinas.
La propuesta también abre una discusión sobre el alcance y el costo de retirar a la Argentina de acuerdos que regulan inversiones y tributos con Chile. Si se avanzara con la denuncia, las condiciones aplicables a las empresas dependerían de los plazos y reglas de salida previstos en cada tratado. El anuncio de un proyecto, por lo tanto, no permite afirmar que los beneficios ya fueron eliminados ni que el Gobierno haya decidido hacerlo. Hasta ahora, lo informado es que el diputado presentó una iniciativa para pedirle al Ejecutivo que tome esa decisión.
El próximo paso será el tratamiento político y legislativo del proyecto. Mientras no haya una decisión oficial y se cumplan los procedimientos necesarios, los dos acuerdos continúan vigentes. La primera navegación del Danstar hacia las islas está prevista para noviembre, y la iniciativa de Michel plantea una respuesta económica frente a esa ruta comercial. El debate combina la defensa del reclamo argentino de soberanía, la relación bilateral con Chile y las consecuencias que podría tener revisar las reglas fiscales y de protección a las inversiones entre ambos países.
FREE MEDIA ARGENTINA · EDICIÓN N.º 11 · 11/10/2026
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