El Gobierno nacional anunció una reducción de hasta el 56% en el cargo aeroportuario que corresponde a ciertos vuelos internacionales de corta distancia. La medida fue aprobada por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) mediante la Resolución 69/2026 y comenzará a aplicarse el 8 de diciembre. El cambio amplía de 300 a 1.000 kilómetros el límite para que un vuelo entre la Argentina y otro país de la región pueda pagar la tarifa regional. El objetivo oficial es facilitar nuevas conexiones directas entre aeropuertos de las provincias y destinos de países vecinos, sin que los pasajeros tengan que pasar por Buenos Aires.
El anuncio fue difundido por el secretario de Turismo, Ambiente y Deportes, Daniel Scioli, en sus redes sociales. En la publicación, el funcionario señaló que la baja responde a un reclamo de las provincias y la presentó como una medida para aumentar la competitividad y la conectividad aérea. La resolución ya fue publicada en el Boletín Oficial, por lo que no se trata solamente de una propuesta. Sin embargo, la aplicación de la nueva tarifa está prevista para diciembre y la medida, por sí sola, no confirma que cada provincia vaya a tener nuevas rutas o más vuelos.
La tarifa en cuestión se conoce como Tasa de Uso de Aeroestación, aunque la propia resolución aclara que legalmente es una tarifa por el uso de las instalaciones aeroportuarias y no un impuesto en sentido tributario. Para los vuelos regionales de hasta 1.000 kilómetros, el valor anunciado será de 25,16 dólares por pasajero, frente a los 57 dólares que se aplicaban como referencia para los vuelos internacionales de la categoría correspondiente. La diferencia equivale a una reducción cercana al 56% en ese cargo aeroportuario específico. No significa que el precio total del pasaje vaya a bajar 56%, porque el boleto también incluye otros costos y cargos.
El alcance de la tarifa depende del recorrido del vuelo y del aeropuerto incluido en el cuadro tarifario, no de la provincia donde vive el pasajero. La medida comprende vuelos internacionales regionales cuya distancia recorrida sea igual o menor a 1.000 kilómetros entre un punto de la Argentina y otro de un país de la región. El Gobierno mencionó como ejemplos Córdoba–Santiago de Chile y Jujuy–Asunción. En esos casos, el pasajero podría usar una conexión internacional desde una provincia sin tener que viajar primero a Buenos Aires, siempre que la aerolínea ofrezca esa ruta y cumpla las condiciones del esquema.
El cambio también busca incentivar a las compañías aéreas a abrir o sostener conexiones regionales. Hoy, algunos viajes entre provincias argentinas y ciudades cercanas de países limítrofes pueden requerir una escala en Buenos Aires, según la ruta y la oferta disponible. Con un cargo aeroportuario menor para los trayectos que entren en la categoría regional, el Gobierno espera que operar esas conexiones resulte más conveniente. Eso puede mejorar las condiciones para que haya más servicios directos, pero la decisión final depende de cada empresa, de la demanda, de los aviones disponibles y de los acuerdos necesarios para operar las rutas.
Por eso, la noticia no quiere decir que se habilitarán automáticamente vuelos desde todas las provincias ni que cualquier destino extranjero tendrá una rebaja. La distancia máxima establecida es de 1.000 kilómetros y el destino debe ser un país de la región. Además, la resolución de ORSNA establece un nuevo cuadro tarifario para los aeropuertos del Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos, bajo la concesión de Aeropuertos Argentina. El listado incluye terminales de distintas provincias, entre ellas Córdoba, Mendoza, Salta, Jujuy, Posadas, Puerto Iguazú, Bariloche y otras. Cada itinerario deberá revisarse para confirmar que corresponde aplicar la tarifa regional.
La medida puede tener impacto tanto para residentes argentinos que viajen desde una provincia a un país vecino como para turistas extranjeros que vuelen de regreso a su país desde la Argentina, si el trayecto cumple las condiciones. La Secretaría de Turismo señaló que los visitantes pagan este cargo cuando regresan a su lugar de origen. En consecuencia, la reducción también se presenta como una manera de hacer más accesible el costo de salir desde un aeropuerto argentino para quienes visitan el país. De todos modos, el efecto en el precio final dependerá de cómo las aerolíneas incorporen el cambio en sus tarifas.
La resolución incluye otro cambio que puede prestarse a confusión porque también menciona una reducción del 30%. Ese porcentaje se refiere a las tarifas de aterrizaje y estacionamiento internacional que pagan las compañías aéreas por el uso de los aeropuertos, y no a la tarifa regional que se cobra por pasajero. Según el ORSNA, el nuevo cuadro incorpora directamente una bonificación que antes dependía de un acuerdo entre el organismo, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y Aeropuertos Argentina. La baja del 56% para vuelos regionales y el descuento del 30% para aterrizaje y estacionamiento son conceptos distintos.
El nuevo cuadro fue aprobado dentro de una actualización más amplia de las tarifas aeroportuarias para los aeropuertos alcanzados por la concesión. Para los vuelos regionales, el aspecto central del anuncio es que se amplía el radio que permite usar la tarifa más baja: de 300 a 1.000 kilómetros. Esto puede volver más competitivas rutas cortas entre el interior argentino y países vecinos, que antes quedaban fuera del esquema por exceder el límite anterior. Los ejemplos oficiales muestran conexiones con Chile y Paraguay, pero la regla puede alcanzar otras rutas regionales que cumplan con la distancia y las condiciones fijadas.
En síntesis, el post de Scioli trata de una reducción aeroportuaria para vuelos internacionales regionales, no de un beneficio exclusivo para viajar a Brasil ni de una baja general para todos los pasajes. A partir del 8 de diciembre, ciertos vuelos de hasta 1.000 kilómetros entre la Argentina y países de la región podrán pagar 25,16 dólares por pasajero en ese concepto, en lugar de 57 dólares. La rebaja puede ayudar a que las aerolíneas sumen conexiones directas desde las provincias, pero no garantiza por sí misma nuevas rutas ni una caída equivalente en el precio total del pasaje.
FREE MEDIA ARGENTINA · EDICIÓN N.º 10 · 10/10/2026
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